Тормоза под 20 дюймов
20 дюймов — максимальный размер линейки: диски 400×34 мм и корпус S67A. Это конфигурация для Lixiang, Voyah, Zeekr и других машин под 2,5 тонны.
Под колёсные диски 20 дюймов SAVANINI ставит тормозные комплекты с дисками 400 мм: суппорты S67A, S1200 12p, S800 8p, R680A (6, 8, 12 поршней). Задняя ось — комплекты с сохранением штатного электроручника. Точная посадка проверяется по вылету и внутреннему профилю конкретного диска.
Что именно встаёт
| Ось | Суппорт | Поршней | Диск | Площадь поршней |
|---|---|---|---|---|
| Перед | S67A Big 6p | 6 | 400×34 мм | 51 см² |
| Перед | S1200 12p | 12 | 400×34 мм | 49.16 см² |
| Перед | S800 8p | 8 | 400×34 мм | 63.46 см² |
| Перед | R680A Big 6p | 6 | 400×34 мм | 50.41 см² |
| Перед | N600 6p | 6 | 400×34 мм | 49.94 см² |
Под 20 дюймов доступны и 8-, и 12-поршневые суппорты — вопрос задачи, а не размера колеса.
Машины на комплектах от 20″
Это машины с подтверждённой заводской конфигурацией. Любая другая — подбор по VIN и размеру колеса.
Прямые ответы
Какие тормоза встанут под 20 дюймов?
Под колёсные диски 20 дюймов SAVANINI ставит тормозные комплекты с дисками 400 мм: суппорты S67A, S1200 12p, S800 8p, R680A (6, 8, 12 поршней). Задняя ось — комплекты с сохранением штатного электроручника. Точная посадка проверяется по вылету и внутреннему профилю конкретного диска.
От чего ещё зависит посадка, кроме диаметра колеса?
От внутреннего профиля диска: вылет ET, ширина обода и форма спиц с внутренней стороны. Два колеса одного диаметра могут дать разный зазор до суппорта, поэтому перед заказом инженер сверяет параметры диска и при необходимости просит фото колеса изнутри.
Что делать, если запаса до спиц не хватает?
У SAVANINI есть узкие и сверхузкие корпуса суппортов — при том же числе поршней габарит по ширине меньше. Если и этого мало, берётся комплект на размер меньше — например, под 19 дюймов или применяется проставка расчётной толщины.
Сохранится ли электронный ручник?
Да. Задние комплекты строятся вокруг суппорта с интегрированным механизмом EPB: штатный моторедуктор переставляется с оригинального суппорта, разъёмы остаются родными, автопаркинг и удержание на уклоне работают без доработок электроники.