4-поршневые суппорты
Четыре поршня — это либо компактная передняя ось для лёгких машин, либо задний комплект. Именно на четырёх поршнях построены задние суппорты с интегрированным электроручником.
4-поршневые суппорты SAVANINI выпускаются в 30 исполнениях: диски 213–380 мм, колёса от 12 дюймов, модели SY4030, SY4035, S44C, S45C. Передняя ось лёгких кроссоверов и седанов; задняя ось любых машин, включая комплекты с EPB.
Типоразмеры и характеристики
| Ось | Модель | Колесо | Диск | Площадь поршней | Габарит корпуса |
|---|---|---|---|---|---|
| Перед | SY4030 Big 4p | от 12″ | 213×10 мм | 40.34 см² | D111.4×H60.5×W211 |
| Перед | SY4035 Big 4p | от 13″ | 240×10 мм | 40.34 см² | D111.4×H60.5×W230 |
| Перед | SY4035 Big 4p | от 14″ | 260×10 мм | 40.34 см² | D111.4×H60.5×W230 |
| Перед | S44C Small 4p | от 15″ | 282×23 мм | 45.31 см² | D121.1×H67.2×W222.5 |
| Перед | S45C Big 4p | от 15″ | 282×23 мм | 45.31 см² | D135.9×H70.9×W256.1 |
| Перед | S44C Small 4p | от 16″ | 300×23 мм | 45.31 см² | D121.1×H67.2×W222.5 |
| Перед | S45C Big 4p | от 16″ | 300×23 мм | 45.31 см² | D135.9×H70.9×W256.1 |
| Перед | S46A Big 4p | от 17″ | 332×32 мм | 45.31 см² | D145×H73.1×W271.8 |
| Перед | S47A Big 4p | от 17″ | 332×32 мм | 47.50 см² | D160.2×H76.1×W285 |
| Перед | S47A Big 4p | от 18″ | 355×32 мм | 47.50 см² | D160.2×H76.1×W285 |
| Перед | R460A Big 4p | от 15–16″ | 300×23 мм | 45.31 см² | D141.2×H69.1×W274 |
| Перед | R460A Big 4p | от 17″ | 332×32 мм | 45.31 см² | D141.2×H69.1×W274 |
| Перед | R460A Big 4p | от 18″ | 355×32 мм | 45.31 см² | D141.2×H69.1×W274 |
| Зад | S47ACR Big 4p | от 16″ | 300×23 мм | 47.50 см² | D155.7×H93.8×W337.8 |
| Зад | S46R Small 4p | от 17″ | 332×32 мм | 27.99 см² | D145×H73.1×W271.8 |
| Зад | S47AAR Small 4p | от 17″ | 332×26 мм | 24.25 см² | D139.4×H76.1×W285 |
| Зад | EPB S1AAR + S46R 4p | от 17″ | 332×32 мм | 27.99 см² | D145×H73.1×W271.8 |
| Зад | EPB S1AAR + S46R 4p | от 17″ | 300×30 мм | 27.99 см² | D145×H73.1×W271.8 |
| Зад | S47AAR Small 4p | от 18″ | 355×26 мм | 24.25 см² | D139.4×H76.1×W285 |
| Зад | S47R Small 4p | от 18″ | 355×32 мм | 27.99 см² | D160.2×H76.1×W285 |
| Зад | EPB S1AAR + S47R 4p | от 18″ | 355×32 мм | 27.99 см² | D160.2×H76.1×W285 |
| Зад | S47AAR Small 4p | от 19″ | 380×26 мм | 24.25 см² | D139.4×H76.1×W285 |
| Зад | S47R Small 4p | от 19″ | 380×34 мм | 27.99 см² | D160.2×H76.1×W285 |
| Зад | EPB S1AAR + S47R 4p | от 19″ | 380×34 мм | 27.99 см² | D160.2×H76.1×W285 |
| Зад | R460R Small 4p | от 16″ | 300×30 мм | 27.99 см² | D141.2×H69.1×W274 |
| Зад | EPB S1ACR + R460R 4p | от 16″ | 300×30 мм | 27.99 см² | D141.2×H69.1×W274 |
| Зад | R460R Small 4p | от 17″ | 332×32 мм | 27.99 см² | D141.2×H69.1×W274 |
| Зад | EPB S1ACR + R460R 4p | от 17″ | 332×32 мм | 27.99 см² | D141.2×H69.1×W274 |
| Зад | R460R Small 4p | от 18″ | 355×32 мм | 27.99 см² | D141.2×H69.1×W274 |
| Зад | EPB S1AAR + R460R 4p | от 18″ | 355×32 мм | 27.99 см² | D141.2×H69.1×W274 |
Прямые ответы
Зачем нужны 4 поршней в тормозном суппорте?
Поршни прижимают колодку к диску. Чем их больше и чем точнее подобран диаметр каждого, тем равномернее давление по длине колодки: она изнашивается ровно, не «клинит» краем и держит стабильное усилие при нагреве. Передняя ось лёгких кроссоверов и седанов; задняя ось любых машин, включая комплекты с EPB.
Хватит ли шести поршней для тяжёлой машины?
Суммарная площадь поршней 6-поршневого суппорта SAVANINI — 50,4 см², этого достаточно для машин массой до 2,5 тонны, включая тяжёлые гибриды и электромобили. Для машин, которые постоянно ходят с полной загрузкой или на трек, есть 8- и 12-поршневые версии.
Из чего сделан корпус суппорта?
Корпус куётся из аэрокосмического алюминия прессом 2000–5000 тонн и обрабатывается на CNC-центрах с допуском расточки 5 мкм. Кованый корпус жёстче литого примерно на 40% — под давлением он меньше «раскрывается», педаль остаётся информативной.
Сохранится ли электронный ручник при замене задних суппортов?
Да. Задние комплекты SAVANINI используют суппорт с интегрированным механизмом EPB: штатный моторедуктор переставляется с оригинального суппорта, разъёмы родные. Автопаркинг и удержание на уклоне работают без доработок электроники.