8-поршневые суппорты
Восемь поршней и секционные колодки — конфигурация для тяжёлых SUV. Колодка разделена на четыре секции, что даёт более равномерный прижим и лучший теплоотвод при повторных торможениях.
8-поршневые суппорты SAVANINI выпускаются в 11 исполнениях: диски 332–400 мм, колёса от 17 дюймов, модели SA800, SB800, SYA800, S800 8p. Тяжёлые внедорожники и машины, которые регулярно ходят с полной загрузкой или прицепом.
Типоразмеры и характеристики
| Ось | Модель | Колесо | Диск | Площадь поршней | Габарит корпуса |
|---|---|---|---|---|---|
| Перед | SA800 Big 8p | от 17″ | 332×32 мм | 63.46 см² | D156×H106×W327.5 |
| Перед | SB800 Big 8p | от 17″ | 332×32 мм | 55.98 см² | D156×H106×W327.5 |
| Перед | SYA800 Big 8p | от 17″ | 332×32 мм | 63.46 см² | D156×H100.5×W327.5 |
| Перед | SYA800 Big 8p | от 17″ | 344×32 мм | 63.46 см² | D156×H100.5×W327.5 |
| Перед | SA800 Big 8p | от 18″ | 355×32 мм | 63.46 см² | D156×H106×W327.5 |
| Перед | SB800 Big 8p | от 18″ | 355×32 мм | 55.98 см² | D156×H106×W327.5 |
| Перед | SYA800 Big 8p | от 18″ | 355×32 мм | 63.46 см² | D156×H100.5×W327.5 |
| Перед | S800 8p | от 19″ | 380×34 мм | 49.16 см² | D155.7×H93.8×W337.8 |
| Перед | SY6070 Big 8p | от 19″ | 380×26 мм | 50.41 см² | D131.5×H76×W292 |
| Перед | SY6071 Narrow 8p | от 19″ | 380×34 мм | 50.41 см² | D139.5×H76×W292 |
| Перед | S800 8p | от 20″ | 400×34 мм | 63.46 см² | D155.7×H93.8×W337.8 |
Прямые ответы
Зачем нужны 8 поршней в тормозном суппорте?
Поршни прижимают колодку к диску. Чем их больше и чем точнее подобран диаметр каждого, тем равномернее давление по длине колодки: она изнашивается ровно, не «клинит» краем и держит стабильное усилие при нагреве. Тяжёлые внедорожники и машины, которые регулярно ходят с полной загрузкой или прицепом.
Чем многопоршневой суппорт лучше шестипоршневого?
Секционная колодка и большее число точек прижима дают более равномерное распределение усилия и лучший теплоотвод при повторных торможениях. Разница видна не в первом торможении, а в стабильности педали при интенсивной работе — в горах, на трассе, с загрузкой.
Из чего сделан корпус суппорта?
Корпус куётся из аэрокосмического алюминия прессом 2000–5000 тонн и обрабатывается на CNC-центрах с допуском расточки 5 мкм. Кованый корпус жёстче литого примерно на 40% — под давлением он меньше «раскрывается», педаль остаётся информативной.
Сохранится ли электронный ручник при замене задних суппортов?
Да. Задние комплекты SAVANINI используют суппорт с интегрированным механизмом EPB: штатный моторедуктор переставляется с оригинального суппорта, разъёмы родные. Автопаркинг и удержание на уклоне работают без доработок электроники.